Die Bilder der havarierten Costa Concordia begleiten uns nun schon seit einiger Zeit. Die tragischen Einzelheiten über den Unfall und das menschliche Versagen dahinter machen uns traurig, fassungslos und nachdenklich. Die Informationen in den Medien überschlagen sich, Beteiligte werden belastet und entlastet und die gesamte Kreuzfahrt sieht sich mit kritischen Fragen konfrontiert – besonders im Zusammenhang mit der Sicherheit. Als Spezialistin für Kreuzfahrten sehen wir es als unsere Pflicht, auf diese Fragen Antworten zu geben und dieses Feld nicht nur dem Sensationsjournalismus zu überlassen.

Das Bild des Kapitäns, der mit stoischer Ruhe jederzeit das Schiff und die Situation im Griff hat, mag durch diesen tragischen Zwischenfall zwar Risse bekommen haben. Der Held in blütenweisser Uniform, der als Letzter das Schiff verlässt, ist aber viel mehr als nur ein Mythos. Dieses Bild ist im Grunde eine logische Konsequenz seiner Funktion. Als oberste verantwortliche Person, muss ein Kapitän auch bei einem Zwischenfall die Abläufe koordinieren und Passagiere wie Besatzung in Sicherheit bringen.

Die Anforderungen moderner Reedereien an die Schiffsbesatzung sind sehr hoch. Damit im Falle einer Evakuierung schnell und organisiert gehandelt werden kann, muss jedes Besatzungsmitglied entsprechende Trainings absolvieren. Bei Costa Kreuzfahrten verfügt daher jedes Besatzungsmitglied über eine Weiterlesen →

In Cocktailgläsern spiegelt sich der Sonnenuntergang, Gäste in glitzernden Abendroben geniessen ein filmreifes Galadinner, abenteurliche Landausflüge werden auf abgelegenen Südseeinseln erlebt, und herzerwärmende Beziehungsgeschichten ereignen sich an Bord.

Die Klisches, die wir mit der Kreuzfaht in Verbindung bringen, wurden von Film und Fernsehen über Jahrzehnte liebevoll gepflegt. Aber wie kam es dazu, dass sich zahlungskräftiges Klientel auf Schiffe begab, ohne einen Zielhafen anzusteuern, sondern mit der Fahrt selbst als Ziel vor Augen?

Die erste Kreuzfahrt der Geschichte

Nun, von Romantik war am Anfang der Kreuzfahrtgeschichte keine Rede. Der Grund für die erste Kreuzfahrt war mehr pragmatischer Natur. Die Passagierschiffe der Hapag (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Gesellschaft) lagen in den Wintermonaten im Heimhafen vor Anker und verursachten nur Kosten. Albert Ballin, der Hamburger Reeder und spätere Generaldirektor der Hapag, hatte 1891 die Idee, diese Schiffe für Reisen in wärmere Gebiete zu nutzen. Er traf damit den Zeitgeist von Fernweh und Reiselust  und konnte interessierten Passagieren eine Fahrt zum reinen Vergnügen anbieten. So stach kurz darauf das erste Kreuzfahrtschiff der Geschichte in See. Mit 241 Passagieren an Bord, steuerte die „Auguste Victoria“ über Southampton nach Gibraltar. Danach ging die Jungfernfahrt weiter nach Weiterlesen →

kk – Nur 81,6 Kilometer trennen den atlantischen Ozean von seinem pazifischen Gegenüber. Ein maritimer Spaziergang könnte man fast sagen.

Im Vergleich zur Route um das Kap Horn oder durch die Magellanstrasse ist der Weg durch den Panamakanal tatsächlich eine Abkürzung  – eine enorme Abkürzung mit einer Einsparung von über 15’000 Kilometern. Enorm waren aber auch die Umstände rund um den Bau des Kanals gegen Ende des 19. Jahrhunderts.

Die Macht der Natur

Ermutigt durch den erfolgreichen Bau des Suezkanals nahm sich der französische Baumeister und Visionär Ferdinand de Lesseps des jahrhundertlangen Traums einer schnellen Verbindung zwischen dem Antlantik und dem Pazifik an. 1881 began der Bau des Panamakanals – damals waren noch keine Schleusen geplant. Doch de Lesseps hatte die Gesetzmässigkeiten der Natur unterschätzt. Gelbfieber und Malaria kostete Tausenden seiner Arbeiter das Leben und sintflutartige Regenfälle brachten das gesamte Projekt 1889 vorübergehend zum Erliegen. Auch die Amerikaner, welche das Projekt nach 14 Jahren wieder aufnahmen, waren trotz moderneren Geräten nicht in der Lage, die Weiterlesen →

War früher der Schrankkoffer das Mass aller Dinge, so stehen uns heute bedeutend funktionalere und unkompliziertere Leichtgewichte zur Auswahl. Mit welchem Gepäck wir heute auf Kreuzfahrt gehen, zeigt uns Frau Jauch von Leder Locher, dem Züricher Traditionsgeschäft für Reisegepäck.

Das wichtigste Kriterium bei der Wahl des Reisegepäcks ist eindeutig das Gewicht. Ob die Reise zum Schiff zunächst per Flugzeug oder per Bahn erfolgt, spielt hierbei keine rolle. Leichtes Gepäck hilft uns beim Einhalten des zulässigen Gewichts und erleichtert uns das Handling im Allgemeinen, erklärt Frau Jauch. Als ideales Material für die Aussenhülle von Koffern haben sich diverse Kunststoffe wie Polycarbonat, Propex und Polyester durchgesetzt. Leicht, elastisch und spritzwasserfest dominieren diese neuen Materialien bei den führenden Gepäckherstellern.

Leicht und robust

In ihrem markanten Aussehen ähneln manche moderne Koffer, wie die vom Hersteller Rimowa, ihren älteren Geschwistern. Im Vergleich zu ihren Vorgängern haben sie jedoch noch weniger Eigengewicht und überzeugen zudem durch ihre flexible Aussenhülle. Dadurch lassen sie sich in der Schiffskabine leichter verstauen.

So hart wie in der Werbung sind die Tests, die unsere Koffer über sich ergehen lassen müssen, zwar meistens nicht, sie kommen aber ziemlich nahe an die Realität heran. Frau Jauch empfiehlt, jeden Hohlraum im Koffer gut auszufüllen, so werden Schläge besser abgefangen und Risse möglichst vermieden. Eine weitere Möglichkeit bieten Modelle von Delsey, deren hohe Stabilität durch intelligente Innenraumverteilung ergänzt wird. So kann auch der hinterletzte Winkel zum Packen genutzt werden. Bei einigen Modellen dient sogar der schmale Hohlraum zwischen den Zugstangen als praktischer Aufbewahrungsort für kleinere Sachen.

Eine Neuentwicklung ist auch der Weiterlesen →